CNN特別報導:全球汽車製造商在中國的「黃金時代」結束了!
9月4日,美國有線電視新聞網(CNN)報導指出,「全球汽車製造商在中國的『黃金時代』結束了!」隨著中國本土汽車製造商憑藉電動汽車崛起,這個世界最大的乘用車市場正發生著翻天覆地的變化。
「全球汽車製造商在中國的『黃金時代』結束了!」
9月4日,美國有線電視新聞網(CNN)以此為題進行特別報導,指出外國汽車製造商幾十年來主導中國的汽車市場,享受高增長和巨額利潤,但多年的勝利讓這些公司陷入自滿,隨著中國本土汽車製造商憑藉電動汽車崛起,這個世界最大的乘用車市場正發生著翻天覆地的變化。
汽車諮詢公司Dunne Insights的執行長邁克爾·鄧恩介紹道,外國汽車製造商曾經在中國「賺的錢比上帝還多」,如今突然發現,他們在中國的市場份額消失了,現在「世界汽車工業的新中心是中國」,「每個人都在試圖接受這一事實:我們要從這兒去哪兒?我們怎麼和中國人競爭?」
中國一直都是全球主要的汽車市場,也是汽車工業的製造中心。美國《華爾街日報》指出,鑒於此,全球汽車製造商很難離開中國。但分析人士指出,如果目前的趨勢繼續下去,包括美國汽車在內的一些外國汽車製造商可能會被擠出中國市場。據中國乘用車協會(CPCA)數據顯示,今年7月,外國汽車製造商在中國汽車銷量中所占的比例為33%,而2022年7月這一比例為53%。
CNN分析稱,德國大眾自2000年以來一直是最大單一市場中國的「銷售冠軍」,但今年上半年,大眾在中國市場的交付量減少了超過1/4。今年9月2日,德國大眾汽車宣布,鑒於當前「極度緊張的財務狀況」,考慮關閉在德國的工廠,這是該公司成立87年來首次做出這樣的決定。
除了大眾,美國通用汽車、福特汽車、日本豐田汽車等外國汽車製造商也正在失去中國市場。據美國《華盛頓郵報》報導,在高峰期2017年,通用在中國銷售了400多萬輛汽車,但去年,該公司在中國的銷量僅是2017年的一半。福特去年在中國銷量較兩年前下降28%,市場份額跌破2%,不到2016年的一半。CNN稱,今年二季度,豐田在華合資企業的收入同比暴跌73%。
CNN指出,2015年前後,中國政府開始向本土電動汽車製造商和電池製造商提供資金支持。得益於此,中國汽車品牌利用電動汽車「彎道超車」,強勢崛起。從生產速度、供應鏈到電池技術、汽車軟件等,這些對於製造電動汽車至關重要的環節,外國汽車製造商都落後了。
與此同時,中國汽車製造商正放眼全球,迅速擴張。比亞迪計劃在泰國、土耳其、匈牙利等國家建立工廠,上月底該公司還宣布將收購其德國分銷商Hedin Electric Mobility,以擴大其在歐洲的規模。
CNN援引數據稱,去年中國乘用車出口量達400萬輛,同比增長60%以上。按一些標準衡量,這意味著中國超過日本和德國,成為世界上最大的汽車出口國。其中,1/4都是電動汽車。
這引起了美西方國家的警惕。美國政府今年5月14日宣布,將對中國電動汽車徵收的關稅從25%提高到100%。今年6月,歐盟在經過反補貼調查後宣布,將對從中國進口的電動汽車徵收高達38%的關稅。上月底,加拿大也效仿美國,對從中國進口的電動汽車徵收100%的關稅。
針對西方國家對中國電動汽車加徵的關稅,中國多次表達強烈不滿和堅決反對。9月3日,針對加拿大政府的這一做法,中國商務部宣布了多項反制措施,將對加拿大採取的相關限制措施發起「反歧視調查」。分析指出,這是中國首次發起「反歧視調查」,也是全球首例。
諮詢公司中國汽車洞察(Sino Auto Insights)創始人涂樂(Tu Le)指出,外國汽車業高管不可能每年都來中國看看發生了什麼。當他們終於意識到,他們的公司落後了的時候,要收復失地幾乎為時已晚。
◎兩岸犇報綜合觀察者網
◎編輯|山那編
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