函中寫道：「『順行9』號漁船在此次救援行動中展現出的專業素養和高尚品格，深刻體現了兩岸漁民血脈相連的同胞情誼」。圖源：微信公眾號「舟山發布」，順行遠洋漁業有限公司供圖

6月7日，中國大陸浙江順行遠洋漁業公司收到一封來自台灣威達漁業公司的感謝信與感謝狀，向大陸漁船「順行9」號船員的救命之恩表達由衷謝意。5月底一場橫跨1500海浬（約2,778 公里）、歷時7天7夜的海上救援行動，不僅救下台灣「日大展」號漁船上51名船員的性命，也展現了兩岸漁民血脈相連的同胞情誼。

事情發生在5月29日上午10點多，當時大陸「順行9」號漁船正從大西洋公海返航，航行至新加坡海域，船長張偉突然聽到國際16頻道傳來新加坡海上交管呼叫台灣漁船「日大展」號，卻遲遲無人回應。張偉心生疑惑，通過海圖發現「日大展」號停在馬六甲海峽航道上，距離約20海浬（約37公里）。隨後，「順行9」號通訊設備收到求救信號：這艘台灣漁船因突發機械故障失去動力，在風雨交加、潮流湍急的航道上漂流，面臨碰撞或觸礁的致命風險。

張偉回憶：「當時心裡一緊，馬六甲海峽商船漁船來來往往，太危險了！」他立刻打給公司董事長徐峰報告，徐峰果斷下達救援指令。張偉將航速提升至最快15節，全速駛向出事海域。與此同時，遠在浙江的順行遠洋漁業公司迅速成立救援應急小組，由徐峰帶領船務、機務專家與當地漁業部門，通過視訊連線指導救援，展現危機應變的專業與效率。

「順行9」號是一艘長69.9公尺、寬11.3公尺、滿載排水量1500噸的巨型秋刀魚兼魷釣船，是大陸最大的魷釣船之一。2024年11月10日，張偉首次以船長身份帶領34名船員出航，歷經40天抵達大西洋漁場，歷經4個月的捕撈，於4月25日完成作業返航。就在返航途中，於5月29日遇到這場事故。

「順行9」號在中午12點多抵達「日大展」號所在海域，張偉與台灣船長聯繫確認情況後，決定用纜繩拖帶「日大展」號脫困，隨後用不到15分鐘就完成並排拖帶準備。考慮到馬六甲海峽狹窄，張偉將航速降至7節，負重前行，在風浪中戰戰兢兢通過55海浬危險水域。之後改為前後拖帶，保持300公尺距離。

兩船船員合力系起拖帶纜繩。圖源：微信公眾號「舟山發布」，順行遠洋漁業有限公司供圖

張偉最擔心主機負載過重或天氣惡化，應急小組建議先將「日大展」號拖至寬闊海域，再穩定拖行，確保安全第一。然而，第5天凌晨2點，噩夢成真——拖帶纜繩真的斷裂了。

漆黑海面上，張偉立即下令調頭，與「日大展」號船員合作，將救生衣燈綁在浮球上標記位置。經過4小時的艱難搜尋與修復，「順行9」號再次拖船前行。7天7夜的拉鋸中，張偉與船員們吃不好、睡不穩，時刻與值班員聯繫。6月4日，「順行9」號終於將「日大展」號護送到台灣附近安全水域，51名船員全部獲救。

「順行9」號船監控畫面。圖源：微信公眾號「舟山發布」，順行遠洋漁業有限公司供圖

「衷心謝謝，及時救了我們！」救援結束兩船要分別時，「日大展」號船長通過電話向張偉表達感謝。6月7日，威達漁業公司寄來感謝信，高度讚揚「順行9」號展現的專業素養與高尚品格，稱其體現了兩岸漁民血脈相連的同胞情誼。信中寫道，這場行動不僅救人，更傳遞了人道與團結。

張偉回想這段經歷，雖心有餘悸，但滿臉自豪：「這是我20多年航海生涯的第一次，也是第一次以船長身份面對這麼大的挑戰。雖然累，但幫了別人，心裡特別踏實。」船員們隨後放假回家，張偉計劃8月初返回船上，為10月出海做準備。徐峰董事長也表示，救援是義不容辭的責任，未來將繼續支持類似行動。

大陸漁船「順行9」號的救援行動不僅是技術與勇氣的展現，更是兩岸民間互助的典範，長達7天7夜在風浪中不眠不休的辛苦救援，漁民間的互助超越了政治分歧，體現兩岸同胞真摯的情誼，讓人們看到人性光芒勝過政治口水。只可惜這場救援行動只被大陸媒體報導，在台灣主流媒體幾乎看不到。

◎來源｜農民日報、微信公眾號「舟山發布」、「京彩台灣」
◎編輯｜山那編

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