京哈高鐵全線貫通 北京至瀋陽最快只要2小時44分

By 犇報編輯部 / 2021-01-22 18:37:50 /
摘要:

京哈高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網京哈—京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵全線通車,中國高鐵縱向主軸南北貫通,有助於東北地區與京津冀地區人員以及要素資源跨區域長距離高速流動。北京至瀋陽、哈爾濱,開車分別要7小時多、12小時半左右,如今若搭乘高鐵,最快只要2小時44分、4小時52分。

xxx1月22日,京哈高鐵G902次列車駛出哈爾濱西站。(圖/新華社)

22日上午,京哈高鐵首發列車G913次從北京朝陽站鳴笛發車,京哈高鐵北京至承德段開通運營,京哈高鐵全線正式貫通。北京至瀋陽、哈爾濱,開車分別要7小時多、12小時半左右,如今若搭乘高鐵,最快只要2小時44分、4小時52分。

據新華社報導指出,京哈高鐵途經北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江等地,全長1198公里,設計時速350公里。其中,瀋陽至哈爾濱段已於2012年12月1日開通運營,瀋陽至承德段已於2018年12月29日開通運營。此次開通的北京至承德段長192公里。

「京哈高鐵京沈段設計中強調人性化。」中國鐵路設計集團此路段專案總工程師伍東表示,路基邊坡特別採用植物防護技術;在北京朝陽站至五環路之間,創新採用國內首個大跨度混凝土拱殼封閉式聲屏障,有效降低了雜訊對居民影響。

新建成的北京朝陽站採用站城一體設計,灰磚、金瓦契合了北京傳統的建築風格。「這是中國國內首次將月台雨棚屋面全部應用為室外停車場,可以停555輛小客車,提高了土地利用率。」施工單位、中鐵建設朝陽站項目部負責人王偉說。

京哈高鐵上線運行的列車中,有3組列車是中國首次投入運營的新型復興號高寒動車組。中這種列車能夠在-40℃環境下運行,列車制動系統首次批量使用自動化防凍結功能,水箱、汙物箱、水管路穿上了厚厚的「棉衣」,水箱底部還增加了「小電爐」。

京哈高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網京哈—京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵全線通車,中國高鐵縱向主軸南北貫通,有助於東北地區與京津冀地區人員以及要素資源跨區域長距離高速流動。

◎新華社北京訊

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