◎作者｜陳崇真（兩岸犇報網路主編）

圖為廈金大橋（廈門段）進行施工。 圖源：大公文匯

福建省廈門市8月18日發布《促進對台交流合作十二條措施》，內容涵蓋廈金大橋、廈金通電、天然氣管線及翔安國際機場等。其中廈金大橋部分，廈門方面表示將爭取廈門段今年年底海上主線通車，同時展開金門段方案研究。對此，台灣陸委會19日回應，金廈通橋議題並非陸方可片面決定，強調當前區域及兩岸情勢複雜敏感，「請社會各界切勿隨中共當局設定之議題起舞，並向國內外釋放錯誤訊息。」

然而若把歷史縱深拉開來看，蓋金廈大橋只是遲早的事，其所產生的爭議，只反映當中國大陸向著時代潮流滾滾前進，台灣卻仍止步不前、自我消耗。

金門大橋花了十年才落成，近日來針對連接金門與廈門的金廈大橋討論再起。圖源：交通部

以地理位置與經濟效益來看，金門與廈門一水之隔，相距僅1.8公里，明清以來，金門先民從廈門、泉州、漳州等地遷入，早已相互往來，只因內戰、冷戰才人為地將金廈民眾硬生阻絕，直到2001年1月「小三通」才突破隔絕。對金門人來說，能與大陸往來當然增添更多便利與發展機會。對大陸而言，能促進金門繁榮，更能示範兩岸在和平穩定下的共贏發展。

眼前，金門民生用水有近九成來自福建供水，金門人在廈門置產買房，都正一步一步體現這趨勢。當大陸已放眼兩岸台海通道，建橋技術等基建能力更早已不是問題。因此，蓋金廈大橋最後的關鍵，只剩政治問題。而這政治問題早在當年八二三砲戰後就已定格：決定兩岸問題是中國內部的分斷問題。

這是福建向金門供水工程水源地——山美水庫（2023年8月4日攝，無人機照片）。圖源：新華社

1950年代中期，美國曾多次要求國民黨撤出金門、馬祖，甚至討論將外島問題中立化；1955年，美方曾正式向蔣介石提出撤軍外島，遭到蔣介石堅決拒絕。到了1958年八二三砲戰爆發後，美國又提出希望降低金馬駐軍規模。蔣介石深知美國試圖放棄金馬，使台灣與中國大陸進一步分離，朝「兩個中國」的方向來鉗制中共，這與蔣介石反攻大陸的「一個中國」理念背道而馳，引起蔣介石嚴重不滿，美蔣之間因此產生尖銳矛盾。

當年杜勒斯回應媒體公開表示：「我們沒有保衛沿海島嶼的任何法律義務」，暴露美國想放棄金門、馬祖的企圖，毛澤東也早洞察到美國的圖謀，在八二三砲戰發展過程中，逐漸調整原來先解放金馬、再解放台灣的兩步走方針，提出「要解決台、澎、金、馬一起解決。中國之大，何必急於金、馬」。這使金馬在兩岸關係中的戰略位置出現微妙變化。

中國大陸福州市馬尾正對馬祖的「和平統一 一國兩制」標語。 圖源：維基百科

毛澤東當時看到美國在二戰結束後，頂著全球最大生產中心的硬實力，插手亞洲扶持日本、介入朝鮮半島和中國內政，而彼時中國一窮二白、百廢待興，若美國干涉台海，很難短時間內完成統一，把金門、馬祖留在蔣介石手裡，作為台灣與大陸的紐帶，就能防止美國封鎖台灣海峽、隔絕海峽兩岸，製造「兩個中國」甚至「台灣獨立」。

從此，兩岸在金門、馬祖「單打雙不打」的隔海炮擊下，成為毛澤東與蔣介石「一個中國」的隔海「默契」，雙方仍處內戰對立，卻共同對付美國的「兩個中國」企圖，形成特殊的戰略交集，而金門、馬祖在中華民國現行行政區劃分中仍屬福建省，成為兩岸同屬一中但分而治之的歷史事實，是美國、民進黨都無法繞開、難以解釋的現實格局。

1945年8月，對日抗戰勝利後，蔣介石邀請毛澤東到重慶會談。在40多天的會談中，蔣介石與毛澤東共會面8次。此圖為當時蔣介石在曾家岩官邸門前邀毛澤東合影。圖源：網路圖片

早在2019年，大陸就召集兩岸40多名專家齊聚福建福州，就馬祖至福州的榕馬大橋、金門至廈門的金廈大橋展開專門研討，初步形成兩地通橋方案。並提出金廈大橋計畫以廈門本島為起點，經過廈門翔安國際機場，再連通金門島。同時根據大橋不同區段的車流量需要，分別設計4至8車道的橋樑。蓋金廈大橋只是遲早的事，關鍵只在政治問題。

廈金大橋初步方案路線示意圖。圖源：環球網

金馬作為中國內戰遺留的痕跡，將兩岸問題的格局定調在中國內部的分斷問題。如今台灣的統治當局，為維護既得利益，成為抗拒改變的反動力量。當台灣深陷口水戰中不斷內耗，大陸早已自信而穩定地走出一條自己的路，金廈大橋廈門段已喊出今年年底通車，或許，當金門段開始動工時，就是台灣停止內耗，重回兩岸同屬一中這一歷史事實的轉折點。

◎作者｜陳崇真（兩岸犇報網路主編）
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