在平陸運河船舶通航全要素綜合演練期間，參與演練的船舶駛入欽州水上服務區（9月4日攝）。圖源：新華社

一批上汽通用五菱汽車零配件近日從廣西柳州裝車啟程，經公路運往南寧港六景作業區。這批貨物將在這裡裝船，經平陸運河南下北部灣，再駛往越南。

上汽通用五菱物流交付經理韋慶福說，平陸運河讓地處內陸的柳州多了一條直達北部灣的水運通道，為汽車、工程機械、新能源電池等優勢產業出海提供了新路徑，有助於提升企業交付效率，降低綜合物流成本。

平陸運河將於9月16日建成通航。一條新的水運通道，正在改變企業對運輸路線、物流成本和市場半徑的考量，也在拉近中國西南腹地與東盟市場的距離。

千百年來，西江水系奔流向東。北部灣是中國西南地區最近的出海口，但受地理阻隔，西江與北部灣之間缺少一條「江海直連」的縱向通道。長期以來，中國西南地區與東南亞之間貨物的水運往來，需經西江水道自東繞行入海。

全長134.2公里的平陸運河，北接西江水系，南連北部灣，開闢了珠江—西江第二條入海航道，使中國西南地區在原有向東出海通道之外，增加一條向南直達北部灣的水運通道，也意味著中國腹地多了一條面向東盟、走向全球的開放路徑。

在平陸運河上游右江沿岸的隆安縣，廣西隆安和泰新材料有限公司綠色新材料產業鏈生產基地已建成投產。該專案聚焦鋁產業鏈上中游產品，生產經營對水運依賴較高。

「原料用非洲的鋁土礦，燃料是澳大利亞的煤炭，鋁產品銷往國外市場，副產品水泥熟料出口非洲。」公司總工程師李小強說，此前企業的大宗貨物運輸主要依託西江航道。平陸運河通航後，企業原料進口和產品外運多了一條新通道，有助於增強供應鏈安全性和穩定性。

類似的變化，也在越來越多企業的投資和佈局中顯現。

距離平陸運河起點約50公里的南寧市六景工業園區裡，法國愛森集團投資建設的年產37萬噸造紙化學品專案加快建設。企業看中的，既有平陸運河帶來的物流便利，也有南寧面向東盟開放合作的區位優勢，希望借此進一步拓展海外市場。

在平陸運河終點附近的欽州港區，中糧油脂（欽州）有限公司利用來自巴西、烏拉圭等國的大豆原料生產糧油產品，主要銷往廣西本地和雲貴川地區。企業已提前走訪沿線多個碼頭和港口，對接飼料、養殖企業，希望在運河通航後形成穩定貨源。

一端深入中國內陸，一端連接海外市場。平陸運河把港口、產業和市場更加緊密地串聯起來，為國內國際兩個市場、兩種資源更加順暢地流動提供了新的通道選擇。

沿線企業對平陸運河帶來的市場新機遇，也有了更多期待。南寧普冷國際物流有限公司總經理鄭運良長期從事物流行業，今年來到廣西開展冷鏈物流倉儲和跨境冷鏈運輸業務。

「運河通航後，隨著沿線港口、冷鏈倉儲等設施逐步完善，生鮮水果等農副產品有望搭上水運新通道。」鄭運良說，從長遠看，這有利於降低物流成本，讓更多東盟農產品進入中國市場，也讓中國西南地區的特色產品更便利地走向東盟。

作為西部陸海新通道骨幹工程，平陸運河補強了內河水運短板，串聯西江水運網、西南鐵路網、北部灣海港群，推動江、鐵、海、公多式聯運加快發展，將為中國西南地區更好銜接北部灣、面向東盟擴大開放提供更加完善的通道支撐。

近日，「四川—平陸運河—越南」江鐵海多式聯運班列從成都新津區陸海新通道成都南集疏運中心發車。來自四川的貨物通過鐵路向南運輸，再銜接平陸運河和北部灣港，最終走向越南市場。與此同時，雲南、貴州等地也在加快開展貨源對接，不少企業簽下合作意向。

隨著西部陸海新通道網路不斷完善，平陸運河未來還可能進一步銜接更廣闊的地區。受訪專家認為，長期以來，中亞國家貨物出海，多依託中歐班列輾轉抵達中國東部沿海港口，再遠渡重洋。隨著平陸運河建成通航，將為中亞內陸國家開闢出一條更為便捷的南向出海大通道。

一條運河正串聯起更多區域、產業和市場，打開一片更廣闊的開放空間。

◎來源｜新華社，記者陳一帆、王楚然
◎編輯｜魏三多

【您可能有興趣】
‧ 成吉鹿｜中國宏偉的運河計劃
‧ 建金廈大橋只是遲早的事 剩下就只是政治問題｜犇報快評
‧ 大陸國產C919首條國際航線開通 跨出「國際商業客機」關鍵一步
‧ 世界最大直徑高鐵盾構機成功穿越長江
‧ 中國首條穿越長江的高鐵隧道貫通