圖為8月12日拍攝的大陸國產大飛機C919從首都機場起飛。圖源：新華社

中國大陸國產大飛機C919迎來重要里程碑，8月12日下午3時許，中國國際航空（國航）CA723航班搭載C919自北京首都國際機場起飛，前往蒙古國首都烏蘭巴托，正式開通C919首條國際定期商業航線，烏蘭巴托機場以民航界最高禮遇「過水門」儀式迎接C919，該航線預計常態化營運，象徵C919客機正式跨出「國際商業客機」關鍵一步。

大陸國產C919大型客機於2023年5月完成首次商業飛行。目前，國航已運營12架C919客機，開通北京至上海、廣州、香港、哈爾濱、重慶等航線，執飛超1.2萬班次，安全運送旅客超162萬人次。根據中國商飛數據顯示，截至8月10日，由國航、東航、南航運營的C919客機累計開通57條航線，通航25座城市，運送旅客超過750萬人次。

C919首條國際航線的開通，意味著大陸國產大飛機正式開啟國際定期商業航線運營，開始接受境外航線營運、機場保障及跨境安全監管等考驗，是對其性能和保障能力的重要檢驗。

8月12日下午，C919平穩降落在蒙古國新烏蘭巴托機場。圖源：新華社，寶樂日其其格 攝

目前C919尚未取得美國FAA或歐洲EASA的適航認證，無法運營國際主流航線。此次C919首條國際航線開通，採用《國際民用航空公約》中各國對符合相關標準的適航證書有相互承認機制，中蒙兩國擁有民用航空運輸協定，因此北京—烏蘭巴托航線依各自及國際規範完成相關安排。儘管C919暫時進不了歐美主流空域，但蒙古國成為C919邁向國際航線的第一塊敲門磚。

C919雖然是中國大陸國產製造，但其發動機、部分航電與系統等仍高度依賴國際供應鏈，短期內不可能取代波音與空中巴士。此前，因2019年波音飛機屢發故障，大陸率先停飛波音，後又因美國對華展開貿易戰，中美關係緊張影響波音訂單。直到今年川普訪華前，外界預期中國大陸會採購500架波音，視為中美關係緩和的象徵，但最後傳出中方只同意採購200架波音飛機，低於預期。

據大陸產業界分析，C919要能與波音、空巴形成全球市場競爭，仍需要至少十年以上時間驗證的產業長跑。但隨著C919跨出從「中國國產客機」走向「國際商業客機」的關鍵一步，象徵中國大陸民航產業開始建立第三個大型客機供應來源。C919接下來的挑戰，將是能否持續提高產能、維持安全可靠的商業運營、建立全球維修與零件保障體系，並逐步取得更多國家的適航認證。

C919經歷16載研發。圖源：當代中國製圖

◎兩岸犇報綜合新華社、央視
◎編輯｜陳迅

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